Apabila bercakap tentang kedai 4S, kebanyakan orang akan memikirkan etalase yang berkaitan dengan jualan dan penyelenggaraan kereta. Malah, kedai 4S itu bukan sahaja merangkumi perniagaan penjualan dan penyelenggaraan kereta yang dinyatakan di atas, tetapi turut merangkumi pelbagai perkhidmatan seperti alat ganti, perkhidmatan selepas jualan dan maklum balas maklumat. Sehingga tahun 1998 barulah kedai 4S diperkenalkan secara rasmi ke negara saya. Secara khusus, ia baru lebih daripada 20 tahun sejak ia diperkenalkan. Sepanjang 20 tahun ini, industri 4S negara saya telah berkembang pesat.
Hari ini, kedai 4S jenama kereta utama telah berkembang pesat dari bandar besar ke bandar kecil dan sederhana. Menurut data 2017, bilangan kedai 4S di negara saya telah mencapai 29,580, dengan kedai 4S besar dan kecil meliputi semua bahagian negara. Jika ya, terdapat 44 kedai 4S di hampir setiap bandar. Terdapat lebih daripada 400 kedai 4S di kawasan Beijing sahaja, jadi boleh dikatakan persaingan sangat sengit. Dalam kes ini, kedai 4S masih berkembang pada kadar tahunan 1.5%.
Seperti beberapa jenama komersial yang terkenal, seperti Haidilao atau Zara dan jenama pakaian lain yang sering diperkatakan oleh orang ramai, mereka tidak boleh berkembang ke begitu banyak kedai dalam tempoh yang singkat. Lebih-lebih lagi, kedai-kedai ini telah dibangunkan di China selama 20 tahun. Oleh itu, di mata orang luar, keuntungan kedai 4S sepatutnya sangat tinggi. Tetapi sebenarnya, kedai 4S juga mengalami "gelombang penutupan" dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bekas lembu tunai itu kini telah menutup beribu-ribu kedai.
Model keuntungan kedai 4S sangat mudah. Sebagai contoh, jika anda ingin membeli kereta sepenuhnya, ia mesti termasuk pelbagai cukai dan yuran termasuk keuntungan kedai 4S yang hanya 5%. kira-kira. Jika seseorang membeli kereta 1 juta yuan, maka keuntungan akhir kedai 4S itu hanya 50,000 yuan. Di mata orang biasa, kereta bernilai 1 juta yuan sudah pun model pertengahan hingga mewah, dan kebanyakan kereta berada di bawah 300,000 yuan. Boleh nampak kedai 4S boleh untung, tapi untung sebenar tak seberapa.
Perlu dinyatakan bahawa selain komisen keuntungan, kedai 4S juga mempunyai beberapa yuran pelesenan, yuran insurans dan yuran perkhidmatan penyelenggaraan selepas jualan. Kos ini adalah semua jenis sifar dan sifar, dan juga boleh mengekalkan operasi biasa fasad kedai 4s. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan secara beransur-ansur dalam bilangan kedai 4S, di pasaran, kedai 4S telah pun menunjukkan trend tepu. Pada asasnya mustahil untuk membuat banyak wang di dalamnya. Melainkan ia adalah kedai 4S yang sangat besar dengan bilangan pelanggan yang ramai.
Oleh itu, kedai 4S sememangnya merupakan industri di mana orang awam menonton keseronokan, dan orang dalam menonton ambang pintu. Bukan perkara mudah untuk benar-benar ingin mendapatkan beras daripadanya. Data pada tahun 2020 menunjukkan bahawa lebih daripada 1,400 kedai 4S telah dibatalkan di seluruh negara, yang mana lebih daripada 1,000 kedai 4S telah mengeluarkan pengeluaran mereka. Faktor-faktor yang menyebabkan industri kedai 4S terjejas teruk oleh ini tidak boleh diketepikan bahawa ia disebabkan oleh wabak, dan selain daripada sebab ini, kedai 4S sebenar tidak boleh membuat banyak wang langsung. Ini adalah fakta yang tidak boleh dipertikaikan.
Kerana secara umumnya, kedai 4S adalah pengedar selepas jualan pengeluar kereta. Ia sudah berada dalam kedudukan lemah pada tahap peredaran. Oleh itu, adalah mustahil untuk berunding dan bekerjasama dengan pengeluar kereta besar ini pada kedudukan yang sama, apatah lagi memenangi kepentingan mereka sendiri. Dalam banyak kes, mereka hanya boleh bertanggungjawab untuk keuntungan dan kerugian mereka sendiri.
Lebih-lebih lagi, kos kedai 4S biasanya sangat tinggi. Jika kedai 4S meliputi kawasan seluas 2,000 meter persegi, maka kos hiasan sahaja akan melebihi beberapa juta yuan, dan ini tidak termasuk gaji pekerja. Selain itu, terdapat juga kos sewa tanah yang perlu dikira secara berasingan. Di samping itu, seperti membuka kedai 4S, mesti ada beberapa pasukan pengiklanan. Dalam kes ini, kos input kedai 4S ialah sekurang-kurangnya berpuluh juta yuan.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, hasil keseluruhan kedai 4S disokong terutamanya oleh pelbagai cukai dan keuntungan. Oleh itu, boleh dikatakan kedai 4S adalah industri yang lebih banyak pelaburan berbanding keuntungan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan pelaksanaan kenderaan tenaga baharu, kenderaan bahan api tradisional semakin menjadi objek penyingkiran. Apabila kenderaan tenaga baharu terus menduduki bahagian pasaran, maka kedai 4S yang kebanyakannya menjual kenderaan bahan api hanya boleh pergi ke penghujung jalan, melainkan jika ia diubah. Dapat dilihat bahawa kedai 4S dengan penampilan yang cerah sebenarnya adalah perniagaan yang menjana wang, dan tidak hairanlah banyak kedai 4S telah menarik diri daripada industri.
Tetapi untuk menonjol di kedai 4S. Ia memerlukan banyak kerja keras. Perkara yang paling penting ialah bermula dengan kualiti jurujual dan mengukuhkan keupayaan profesional pasukan. Perlu diketahui bahawa kualiti keseluruhan sesebuah pasukan mestilah tinggi, supaya dapat memacu sumber pelanggan dan meningkatkan kadar pulangan pelanggan. Apabila kedai 4S mempunyai suasana keseluruhan yang baik dan sikap adil terhadap pelanggan, tidak kira siapa yang sanggup datang ke sini untuk berbelanja.
Lebih-lebih lagi, ia tidak mencukupi untuk meningkatkan kualiti pasukan. Ia juga perlu untuk mengurangkan kos atas dasar ini. Oleh kerana kos kedai 4S itu sendiri agak tinggi, adalah mungkin untuk bermula dari kos, mencari pembekal terbaik, mengurangkan kos bekalan, dan akhirnya meningkatkan kos. jumlah jualan. Hanya dengan cara ini kita boleh bertapak kukuh dalam pasaran yang semakin tepu.
Masa siaran: Apr-12-2022