Kekurangan cip kereta masih belum berakhir, dan "kekurangan bateri" kuasa dimulakan semula.
Baru-baru ini, khabar angin tentang kekurangan bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu semakin meningkat.Zaman Ningde secara terbuka menyatakan bahawa mereka telah disegerakan untuk penghantaran.Kemudian, terdapat khabar angin bahawa He Xiaopeng pergi ke kilang untuk mencangkung barang, malah Saluran Kewangan CCTV melaporkan.
Pengeluar kereta baharu yang terkenal di dalam dan luar negara turut menekankan perkara ini.Weilai Li Bin pernah berkata bahawa kekurangan bateri kuasa dan cip menyekat kapasiti pengeluaran Automobile Weilai.Selepas jualan kereta pada bulan Julai, Weilai juga sekali lagi.Menekankan masalah rantaian bekalan.
Tesla mempunyai permintaan yang lebih besar untuk bateri.Pada masa ini, ia telah mewujudkan hubungan kerjasama dengan banyak syarikat bateri kuasa.Musk juga telah mengeluarkan kenyataan berani: syarikat bateri kuasa membeli seberapa banyak bateri yang mereka hasilkan.Sebaliknya, Tesla juga sedang dalam pengeluaran percubaan sebanyak 4680 bateri.
Malah, tindakan syarikat bateri kuasa juga boleh memberitahu idea umum tentang perkara ini.Sejak awal tahun ini, beberapa syarikat bateri kuasa domestik seperti Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech dan juga Honeycomb Energy telah menandatangani kontrak di China.Bina kilang.Tindakan syarikat bateri juga seolah-olah mengumumkan kewujudan kekurangan kuasa bateri.
Jadi sejauh manakah kekurangan bateri kuasa?Apakah sebab utama?Bagaimanakah syarikat kereta dan syarikat bateri bertindak balas?Untuk tujuan ini, Che Dongxi menghubungi beberapa syarikat kereta dan orang dalam syarikat bateri dan mendapat beberapa jawapan sebenar.
1. Rangkaian penghantaran kuasa bateri kekurangan, beberapa syarikat kereta telah lama disediakan
Dalam era kenderaan tenaga baharu, bateri kuasa telah menjadi bahan mentah utama yang amat diperlukan.Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, teori tentang kekurangan bateri kuasa telah beredar.Malah ada laporan media bahawa pengasas Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, tinggal selama seminggu di era Ningde untuk bateri, tetapi berita ini kemudiannya dinafikan oleh He Xiaopeng sendiri.Dalam temu bual eksklusif dengan wartawan dari China Business News, He Xiaopeng berkata bahawa laporan ini adalah tidak benar, dan dia juga melihatnya dari berita itu.
Tetapi khabar angin sedemikian juga mencerminkan lebih kurang bahawa memang terdapat tahap tertentu kekurangan bateri dalam kenderaan tenaga baharu.
Walau bagaimanapun, terdapat pendapat yang berbeza mengenai kekurangan bateri dalam pelbagai laporan.Keadaan sebenar tidak jelas.Untuk memahami kekurangan semasa bateri kuasa, kereta dan industri bateri kuasa telah berkomunikasi dengan ramai orang dalam industri automobil dan bateri kuasa.Beberapa maklumat tangan pertama.
Syarikat kereta itu mula-mula bercakap dengan beberapa orang dari syarikat kereta itu.Walaupun Xiaopeng Motors mula-mula melaporkan berita kekurangan bateri, ketika kereta itu mendapatkan pengesahan daripada Xiaopeng Motors, pihak lain menjawab bahawa "tidak ada berita sedemikian pada masa ini, dan maklumat rasmi akan diguna pakai."
Pada Julai lalu, Xiaopeng Motors menjual 8,040 kereta baharu, peningkatan sebanyak 22% bulan ke bulan dan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 228%, memecahkan rekod penghantaran sebulan.Ia juga boleh dilihat bahawa permintaan Xiaopeng Motors untuk bateri sememangnya meningkat., Tetapi sama ada perintah itu terjejas oleh bateri, pegawai Xiaopeng tidak berkata.
Sebaliknya, Weilai mendedahkan kebimbangannya tentang bateri sangat awal.Pada bulan Mac tahun ini, Li Bin berkata bahawa bekalan bateri pada suku kedua tahun ini akan menghadapi kesesakan terbesar."Bateri dan cip (kekurangan) akan mengehadkan penghantaran bulanan Weilai kepada sekitar 7,500 kenderaan, dan keadaan ini akan berterusan sehingga Julai."
Hanya beberapa hari yang lalu, Weilai Automobile mengumumkan bahawa ia telah menjual 7,931 kereta baharu pada bulan Julai.Selepas jumlah jualan diumumkan, Ma Lin, pengarah kanan komunikasi korporat dan pengarah perhubungan awam Weilai Automobile, berkata dalam kalangan rakan peribadinya: Sepanjang tahun, bateri 100 darjah akan tersedia tidak lama lagi.Penghantaran Norway tidak jauh.Kapasiti rantaian bekalan tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan.”
Bagaimanapun, sama ada rantaian bekalan yang disebut oleh Ma Lin adalah bateri kuasa atau cip dalam kenderaan, ia masih tidak jelas.Walau bagaimanapun, beberapa laporan media mengatakan bahawa walaupun Weilai mula menghantar bateri 100 darjah, banyak kedai kini kehabisan stok.
Baru-baru ini, Chedong turut menemu bual kakitangan dari sebuah syarikat pengeluar kereta rentas sempadan.Pekerja syarikat itu berkata bahawa laporan semasa menunjukkan bahawa memang terdapat kekurangan bateri kuasa, dan syarikat mereka telah menyediakan inventori pada tahun 2020, jadi hari ini dan esok.Tahun tidak akan terjejas oleh kekurangan bateri.
Che Dong seterusnya bertanya sama ada inventorinya merujuk kepada kapasiti pengeluaran yang ditempah dengan syarikat bateri atau pembelian terus produk untuk disimpan di gudang.Pihak satu lagi menjawab bahawa ia mempunyai kedua-duanya.
Che Dong juga bertanya kepada syarikat kereta tradisional, tetapi jawapannya ialah ia masih belum terjejas.
Daripada hubungan dengan syarikat kereta, nampaknya bateri kuasa semasa tidak mengalami kekurangan, dan kebanyakan syarikat kereta tidak menghadapi masalah dengan bekalan bateri.Tetapi untuk melihat perkara itu secara objektif, ia tidak boleh hanya dinilai dengan hujah syarikat kereta, dan hujah syarikat bateri juga kritikal.
2. Syarikat bateri dengan terus terang mengatakan bahawa kapasiti pengeluaran tidak mencukupi, dan pembekal bahan bergegas untuk bekerja
Apabila berkomunikasi dengan syarikat kereta, syarikat kereta itu juga berunding dengan beberapa orang dalam syarikat bateri kuasa.
Ningde Times telah lama menyatakan kepada dunia luar bahawa kapasiti bateri kuasa adalah ketat.Seawal Mei ini, pada mesyuarat pemegang saham Ningde Times, pengerusi Ningde Times, Zeng Yuqun, berkata bahawa "pelanggan benar-benar tidak dapat menanggung permintaan barangan baru-baru ini."
Apabila Che Dongxi meminta Ningde Times untuk pengesahan, jawapan yang dia dapat ialah "Zeng Zeng membuat kenyataan umum," yang boleh dianggap sebagai pengesahan maklumat ini.Selepas pertanyaan lanjut, Che Dong mengetahui bahawa tidak semua bateri pada era Ningde kini kekurangan bekalan.Pada masa ini, bekalan bateri mewah terutamanya kekurangan bekalan.
CATL ialah pembekal utama bateri litium ternary nikel tinggi di China, serta pembekal utama bateri NCM811.Bateri mewah yang dinyatakan oleh CATL berkemungkinan besar merujuk kepada bateri ini.Perlu diingat bahawa kebanyakan bateri yang digunakan oleh Weilai adalah NCM811.
Syarikat kuda gelap bateri kuasa domestik Honeycomb Energy juga mendedahkan kepada Che Dongxi bahawa kapasiti bateri kuasa semasa tidak mencukupi, dan kapasiti pengeluaran tahun ini telah ditempah.
Selepas Che Dongxi bertanya kepada Guoxuan High-Tech, ia juga mendapat berita bahawa kapasiti pengeluaran bateri kuasa semasa tidak mencukupi, dan kapasiti pengeluaran sedia ada telah ditempah.Terdahulu, pekerja Guoxuan Hi-Tech mendedahkan di Internet bahawa untuk memastikan bekalan bateri kepada pelanggan hiliran utama, pangkalan pengeluaran bekerja lebih masa untuk mengejar ketinggalan.
Di samping itu, menurut laporan media awam, pada Mei tahun ini, Yiwei Lithium Energy mendedahkan dalam satu pengumuman bahawa kilang dan barisan pengeluaran sedia ada syarikat beroperasi pada kapasiti penuh, tetapi dijangka bekalan produk akan terus singkat. bekalan untuk tahun lepas.
BYD juga meningkatkan pembelian bahan mentah baru-baru ini, dan ia seolah-olah menjadi persediaan untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran.
Kapasiti pengeluaran yang ketat syarikat bateri kuasa telah turut menjejaskan keadaan kerja syarikat bahan mentah huluan.
Ganfeng Lithium ialah pembekal utama bahan litium di China, dan mempunyai hubungan kerjasama langsung dengan banyak syarikat bateri kuasa.Dalam temu bual dengan media, Huang Jingping, pengarah jabatan kualiti Kilang Bateri Kuasa Elektrik Lithium Ganfeng, berkata: Dari awal tahun hingga sekarang, kami pada dasarnya tidak menghentikan pengeluaran.Selama satu bulan, kami pada dasarnya akan berada dalam pengeluaran penuh selama 28 hari.“
Berdasarkan maklum balas syarikat kereta, syarikat bateri, dan pembekal bahan mentah, pada asasnya boleh disimpulkan bahawa terdapat kekurangan bateri kuasa di peringkat baharu.Beberapa syarikat kereta telah membuat pengaturan lebih awal untuk memastikan bekalan bateri semasa.Kesan kapasiti pengeluaran bateri yang ketat.
Sebenarnya, kekurangan bateri kuasa bukanlah masalah baru yang hanya muncul sejak beberapa tahun kebelakangan ini, jadi mengapa masalah ini menjadi lebih menonjol sejak kebelakangan ini?
3. Pasaran tenaga baharu melebihi jangkaan, dan harga bahan mentah telah meningkat dengan ketara
Sama seperti sebab kekurangan cip, kekurangan bateri kuasa juga tidak dapat dipisahkan daripada pasaran yang meroket.
Menurut data dari Persatuan Automobil China, pada separuh pertama tahun ini, pengeluaran domestik kenderaan tenaga baharu dan kenderaan penumpang ialah 1.215 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 200.6%.
Antaranya, 1.149 juta kenderaan baharu ialah kenderaan penumpang tenaga baharu, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 217.3%, di mana 958,000 adalah model elektrik tulen, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 255.8%, dan versi hibrid plug-in ialah 191,000, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 105.8%.
Di samping itu, terdapat 67,000 kenderaan komersial tenaga baharu, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57.6%, yang mana keluaran kenderaan komersial elektrik tulen ialah 65,000, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 64.5%, dan keluaran hibrid. kenderaan komersial adalah 10 ribu, penurunan tahun ke tahun sebanyak 49.9%.Daripada data ini, tidak sukar untuk melihat bahawa pasaran kenderaan tenaga baharu yang hangat tahun ini, sama ada elektrik tulen atau hibrid plug-in, telah menyaksikan pertumbuhan yang ketara, dan pertumbuhan pasaran keseluruhan telah meningkat dua kali ganda.
Mari kita lihat keadaan bateri kuasa.Pada separuh pertama tahun ini, keluaran bateri kuasa negara saya ialah 74.7GWj, peningkatan terkumpul sebanyak 217.5% tahun ke tahun.Dari perspektif pertumbuhan, output bateri kuasa juga telah banyak bertambah baik, tetapi adakah output bateri kuasa mencukupi?
Mari kita buat pengiraan mudah, mengambil kapasiti bateri kuasa kereta penumpang sebagai 60kWj.Permintaan bateri untuk kereta penumpang ialah: 985000*60kWh=59100000kWh, iaitu 59.1GWj (pengiraan kasar, hasilnya adalah untuk rujukan sahaja).
Kapasiti bateri model hibrid plug-in pada asasnya adalah sekitar 20kWj.Berdasarkan ini, permintaan bateri model hibrid plug-in ialah: 191000*20=3820000kWh, iaitu 3.82GWh.
Jumlah kenderaan komersial elektrik tulen adalah lebih besar, dan permintaan untuk kapasiti bateri juga lebih besar, yang pada asasnya boleh mencapai 90kWh atau 100kWh.Daripada pengiraan ini, permintaan bateri untuk kenderaan komersial ialah 65000*90kWh=5850000kWh, iaitu 5.85GWh.
Dikira secara kasar, kenderaan tenaga baharu memerlukan sekurang-kurangnya 68.77GWj bateri kuasa pada separuh pertama tahun ini, dan output bateri kuasa pada separuh pertama tahun ini ialah 74.7GWj.Perbezaan antara nilai tidak besar, tetapi ini tidak mengambil kira bahawa bateri kuasa telah dipesan tetapi belum dihasilkan.Untuk model kereta, jika nilai ditambah bersama, hasilnya mungkin melebihi output bateri kuasa.
Sebaliknya, kenaikan harga berterusan bahan mentah bateri kuasa juga telah menyekat kapasiti pengeluaran syarikat bateri.Data awam menunjukkan bahawa harga arus perdana litium karbonat gred bateri semasa adalah antara 85,000 yuan dan 89,000 yuan/tan, iaitu peningkatan 68.9% daripada harga 51,500 yuan/tan pada awal tahun dan dibandingkan dengan 48,000 tahun lepas yuan/tan.Meningkat kira-kira dua kali ganda.
Harga litium hidroksida juga telah meningkat daripada 49,000 yuan/tan pada awal tahun kepada 95,000-97,000 yuan/tan semasa, peningkatan sebanyak 95.92%.Harga litium heksafluorofosfat telah meningkat daripada terendah 64,000 yuan/tan pada tahun 2020 kepada sekitar 400,000 yuan/tan, dan harga telah meningkat lebih daripada enam kali ganda.
Menurut data dari Ping An Securities, pada separuh pertama tahun ini, harga bahan ternary meningkat sebanyak 30%, dan harga bahan fosfat besi litium meningkat sebanyak 50%.
Dalam erti kata lain, dua laluan teknikal utama semasa dalam medan bateri kuasa sedang menghadapi kenaikan harga bahan mentah.Pengerusi Ningde Times Zeng Yuqun turut bercakap mengenai kenaikan harga bahan mentah bateri kuasa pada mesyuarat pemegang saham.Kenaikan harga bahan mentah juga akan memberi kesan yang ketara ke atas pengeluaran bateri kuasa.
Di samping itu, tidak mudah untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran dalam medan bateri kuasa.Ia mengambil masa kira-kira 1.5 hingga 2 tahun untuk membina kilang bateri kuasa baharu, dan ia juga memerlukan pelaburan berbilion dolar.Dalam jangka pendek, pengembangan kapasiti tidak realistik.
Industri bateri kuasa masih merupakan industri penghalang tinggi, dengan keperluan yang agak tinggi untuk ambang teknikal.Untuk memastikan konsistensi produk, banyak syarikat kereta akan membuat pesanan dengan pemain terkemuka, yang telah menyebabkan beberapa syarikat bateri di bahagian atas mengambil Walked lebih daripada 80% daripada pasaran.Sejajar dengan itu, kapasiti pengeluaran pemain terkemuka juga menentukan kapasiti pengeluaran industri.
Dalam jangka pendek, kekurangan bateri kuasa mungkin masih wujud, tetapi mujurlah, syarikat kereta dan syarikat bateri kuasa sudah mencari penyelesaian.
4. Syarikat bateri tidak terbiar apabila mereka membina kilang dan melabur dalam lombong
Bagi syarikat bateri, kapasiti pengeluaran dan bahan mentah adalah dua isu yang perlu diselesaikan segera.
Hampir semua bateri kini sedang giat mengembangkan kapasiti pengeluarannya.CATL telah melabur secara berturut-turut dalam dua projek kilang bateri utama di Sichuan dan Jiangsu, dengan jumlah pelaburan sebanyak 42 bilion yuan.Kilang bateri yang dilaburkan di Yibin, Sichuan akan menjadi salah satu kilang bateri terbesar di CATL.
Selain itu, Ningde Times juga mempunyai projek pangkalan pengeluaran bateri lithium-ion Ningde Cheliwan, projek pembesaran bateri lithium-ion di Huxi dan kilang bateri di Qinghai.Mengikut rancangan itu, menjelang 2025, jumlah kapasiti pengeluaran bateri kuasa CATL akan ditingkatkan kepada 450GWj.
BYD juga mempercepatkan kapasiti pengeluarannya.Pada masa ini, bateri bilah kilang Chongqing telah dimasukkan ke dalam pengeluaran, dengan kapasiti pengeluaran tahunan kira-kira 10GWj.BYD juga telah membina loji bateri di Qinghai.Selain itu, BYD juga merancang untuk membina loji bateri baharu di Daerah Baru Xi'an dan Chongqing Liangjiang.
Mengikut rancangan BYD, jumlah kapasiti pengeluaran termasuk bateri bilah dijangka meningkat kepada 100GWj menjelang 2022.
Di samping itu, beberapa syarikat bateri seperti Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery, dan Honeycomb Energy turut mempercepatkan perancangan kapasiti pengeluaran.Guoxuan Hi-Tech akan melabur dalam pembinaan projek pengeluaran bateri litium di Jiangxi dan Hefei dari Mei hingga Jun tahun ini.Menurut rancangan Guoxuan Hi-Tech, kedua-dua loji bateri akan mula beroperasi pada 2022.
Guoxuan High-Tech meramalkan bahawa menjelang 2025, kapasiti pengeluaran bateri boleh ditingkatkan kepada 100GWj.AVIC Lithium Battery berturut-turut melabur dalam pangkalan pengeluaran bateri kuasa dan projek mineral di Xiamen, Chengdu dan Wuhan pada Mei tahun ini, dan merancang untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran bateri kepada 200GWj menjelang 2025.
Pada April dan Mei tahun ini, Honeycomb Energy menandatangani projek bateri kuasa di Ma'anshan dan Nanjing.Menurut data rasmi, kapasiti pengeluaran tahunan Honeycomb Energy yang dirancang bagi loji bateri kuasanya di Ma'anshan ialah 28GWj.Pada bulan Mei, Honeycomb Energy menandatangani perjanjian dengan Zon Pembangunan Nanjing Lishui, merancang untuk melabur 5.6 bilion yuan dalam pembinaan pangkalan pengeluaran bateri kuasa dengan jumlah kapasiti 14.6GWj.
Selain itu, Honeycomb Energy sudah memiliki kilang Changzhou dan sedang meningkatkan pembinaan kilang Suining.Menurut rancangan Honeycomb Energy, kapasiti pengeluaran 200GWj juga akan dicapai pada 2025.
Menerusi projek-projek ini, tidak sukar untuk mendapati bahawa syarikat bateri kuasa sedang tergesa-gesa mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka.Secara kasarnya dikira bahawa menjelang 2025, kapasiti pengeluaran syarikat-syarikat ini akan mencapai 1TWj.Setelah kilang-kilang ini semua dimasukkan ke dalam pengeluaran, kekurangan bateri kuasa akan dapat dikurangkan dengan berkesan.
Di samping mengembangkan kapasiti pengeluaran, syarikat bateri juga digunakan dalam bidang bahan mentah.CATL mengumumkan pada akhir tahun lepas bahawa ia akan membelanjakan 19 bilion yuan untuk melabur dalam syarikat rangkaian industri bateri kuasa.Pada akhir Mei tahun ini, Yiwei Lithium Energy dan Huayou Cobalt melabur dalam projek peleburan hidrometalurgi nikel laterit di Indonesia dan menubuhkan sebuah syarikat.Mengikut perancangan, projek ini akan menghasilkan kira-kira 120,000 tan logam nikel dan kira-kira 15,000 tan logam kobalt setahun.Produk
Guoxuan Hi-Tech dan Yichun Mining Co., Ltd. menubuhkan syarikat perlombongan usaha sama, yang turut mengukuhkan susun atur sumber litium huluan.
Beberapa syarikat kereta juga telah mula mengeluarkan bateri kuasa mereka sendiri.Kumpulan Volkswagen sedang membangunkan sel bateri standardnya sendiri dan menggunakan bateri fosfat besi litium, bateri litium terner, bateri mangan tinggi dan bateri keadaan pepejal.Ia merancang untuk memulakan pembinaan global menjelang 2030. Enam kilang telah mencapai kapasiti pengeluaran sebanyak 240GWj.
Media luar negara melaporkan bahawa Mercedes-Benz juga merancang untuk mengeluarkan bateri kuasanya sendiri.
Sebagai tambahan kepada bateri yang dihasilkan sendiri, pada peringkat ini, syarikat kereta juga telah menjalin kerjasama dengan beberapa pembekal bateri untuk memastikan sumber bateri adalah banyak, dan untuk mengurangkan masalah kekurangan bateri kuasa sebanyak mungkin.
5. Kesimpulan: Adakah kekurangan kuasa bateri akan menjadi pertempuran yang berlarutan?
Selepas penyiasatan dan analisis mendalam di atas, kita boleh mendapati melalui temu bual dan tinjauan dan pengiraan kasar bahawa memang terdapat kekurangan tertentu bateri kuasa, tetapi ia tidak menjejaskan sepenuhnya bidang kenderaan tenaga baharu.Banyak syarikat kereta masih mempunyai stok tertentu.
Sebab kekurangan bateri kuasa dalam pembuatan kereta terutamanya tidak dapat dipisahkan daripada lonjakan dalam pasaran kereta tenaga baharu.Jualan kenderaan tenaga baharu pada separuh pertama tahun ini meningkat kira-kira 200% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.Kadar pertumbuhan sangat jelas, yang juga telah menyebabkan syarikat bateri Sukar untuk kapasiti pengeluaran untuk bersaing dengan permintaan dalam tempoh yang singkat.
Pada masa ini, syarikat bateri kuasa dan syarikat kereta tenaga baharu sedang memikirkan cara untuk menyelesaikan masalah kekurangan bateri.Langkah yang paling penting ialah mengembangkan kapasiti pengeluaran syarikat bateri, dan pengembangan kapasiti pengeluaran memerlukan kitaran tertentu.
Oleh itu, dalam jangka pendek, bateri kuasa akan kekurangan bekalan, tetapi dalam jangka panjang, dengan pelepasan kapasiti bateri kuasa secara beransur-ansur, tidak pasti sama ada kapasiti bateri kuasa akan melebihi permintaan, dan mungkin terdapat lebihan bekalan. pada masa hadapan.Dan ini juga mungkin sebab mengapa syarikat bateri kuasa telah mempercepat pengembangan kapasiti pengeluaran.
Masa siaran: Ogos-06-2021